Comparaison...

La ligne de bus qui va révolutionner le transport dans l'agglomération de Marseille...  Perpignan. (voir photo et lien ci-dessous)

A comparer, comme d'hab. pas à notre avantage, avec le projet marseillais. A Marseille, dans le dossier d'enquête publique sur le projet de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) de Bougainville vers saint Antoine on peut lire, dans le paragraphe « Impacts sur la pratique du vélo » (page 230).

"La pratique du vélo est aujourd'hui quasi inexistante. L'aménagement d'équipements cyclistes n'est pas envisagé dans le cadre de ce projet, du fait du peu d'espaces disponibles de façade à façade⁽¹⁾.

La priorité a été portée vers la création de voies en site propre⁽²⁾, la préservation du stationnement ⁽³⁾ et des arbres d'alignement et la revalorisation des espaces piétons. Par ailleurs la géométrie de la voirie n'aurait permis d'apporter aucune réponse satisfaisante et n'aurait abouti qu'à la création de pistes cyclables très courtes, ce qui aurait rendu la pratique du vélo dangereuse dans ces conditions".

MF

(1) 15 mètres minimum...

(2) 10% de l'itinéraire...

(3) Dont on nous dit par ailleurs que « le taux de stationnement interdit est très élevé, bien que des places autorisées soient libres ». Ce qui n'empêche pas de prévoir le maintien du nombre de places de stationnement en voirie (993 places) et même de prévoir 600 places supplémentaires au niveau de Capitaine Gèze, 120 places sur le pôle d'échange de saint Antoine et 300 places à saint Louis...