Une piste cyclable sur le boulevard d'Athènes?...

A l'occasion des travaux d'aménagements du fameux boulevard périphérique, censés "fluidifier" la circulation autour du centre-ville, la communauté urbaine réaménage le boulevard d'Athènes.

Super, ils ont apparemment prévu d'aménager une piste cyclable ici:

 

Mais pourquoi ont ils placé cette bordure en plein milieu de la piste?

 

Pour du stationnement pour les bagnoles?... Vraiment? Vous êtes sûrs?!

MF

Perseverare diabolicum, Jean -Claude!

Dans le journal gratuit 20 Minutes du 11 avril, on apprend que la mairie de Marseille n'envisage pas de revenir sur l'interdiction faite aux cyclistes de circuler sur la voie de bus de la Canebière.

Pour les parisiens, et en particulier les cyclistes parisiens, qui bénéficient de l'autorisation de circuler dans la quasi-totalité des voies de bus de la capitale ce n'est qu'une galéjade marseillaise de plus. Ca ne mérite pas plus qu'un haussement d'épaule désabusé.

A Marseille le maire interdit la circulation des vélos ici...

Mais l'autorise sans hésitation là...

Mieux vaudrait en rire. Et pourtant...

Dans quelle situation le maire met-il ses administrés, dont il est pourtant le garant de la sécurité?

De fait, le premier magistrat de la ville édicte une règle imbécile et inadaptée: "la circulation des cyclistes est interdite sur la voie de bus de la Canebière". Mais s'empresse de donner des consignes de tolérance, d'autres diraient de laxisme, c'est une habitude, à sa police. Toute la responsabilité et le risque sont donc reportés sur le cycliste, voire le chauffeur de bus énervé par ce cycliste qui ne respecte pas Sa voie de bus.

Ponce Pilate, Jean-Claude, ça te dit quelque chose?

Ah oui, j'oubliais! Si vous voulez écrire et donner votre avis à JC, c'est par ici!

MF

 

La gare saint Charles à vélo?

Cyclistes! Pour aller à la gare saint Charles, ce sera le Nord que vous choisirez.

Un beau double-sens-cyclable en site propre est actuellement en cours d’aménagement sur la rue Honnorat pour accèder à l’arrière de la gare à partir du boulevard National. Un aménagement comme on aurait aimé en voir un sur le boulevard de Paris. En tout cas avec la piste cyclable prévue, dans le sens montant, à l’occasion du réaménagement du boulevard National et le tunnel déjà en partie équipé ça commence à ressembler à quelque chose. Il ne restera donc plus qu’à faire le même type d'aménagement sur le versant sud du boulevard National qui mène à Longchamp, pour avoir une vraie cohérence de ce coté de la gare saint Charles

En revanche pour accéder à la gare par le coté sud, c’est la misère de la désolation. Le réaménagement en cours du boulevard d’Athènes nous a apporté un bel enrobé bien roulant. On se croirait sur l’autoroute… Quel plaisir! C'est si rare à Marseille de ne pas avoir l’impression de faire en permanence du VTT sur de mauvais chemins.

Mais ça ne compense pourtant pas l’absence d’aménagement pour aller de la Canebière à saint Charles. Ah oui, c’est vrai que les cyclistes ne sont pas les bienvenus sur la Canebière… Pas la peine de prévoir quelque chose de correct pour monter à saint Charles!?

MF

 

Libérons les trottoirs du Cabot

Décidemment à Marseille les trottoirs ont bon dos.

Dans une précédente note, je vous avais raconté l'histoire du trottoir de la rue Falque sur qui les voitures stationnaient à cheval et qui, grâce à une opération de rénovation de voirie, avait acquis le très enviable statut de place de stationnement de plein exercice.

Je vais donc aujourd'hui vous narrer la détestable histoire d'un autre trottoir, celui du Cabot.

Il était une fois un député fort réputé et peu avare de ses deniers parlementaires. ?!... En réalité les nôtres. C'est quand même nous qui l'alimentons sa fameuse "réserve parlementaire". Donc ce député, on l'appelera Guy, décida, bonne initiative, de rénover  les espaces publics du Cabot.  Voilà donc les arrêts de bus remis en état, les trottoirs élargis et des espaces publics protégés qu'on met à disposition des commerçants du coin. Merci qui?...

Tout devrait donc être parfait dans le monde merveilleux de Guy. Et pourtant, il y en a quand même un qui tire un peu la gueule, c'est son copain, le conseiller général du canton. On l'appelera Didier. Didier, au conseil général et à la communauté urbaine, il s'occupe des questions d'accessibilité, universelle, tant qu'à faire, et, en plus, il est lui-même PMR, Personne à Mobilité Réduite, comme on dit en novlangue. Didier il en connait donc un rayon sur ces questions d'accessibilité des trottoirs. Il le sait bien, lui, que les mamans à poussettes, les papés fatigués, les mamies à déambulateur... ont besoin d'un peu d'espace et de confort pour se sentir en sécurité pour aller faire leurs courses au nouveau Casino ou leur tiercé au bar du coin.

Il le sait bien, lui, que quand on a un beau trottoir près de chez soi, on prend moins sa voiture pour aller acheter son pain. Il a d'ailleurs suivi l'élaboration du PAVE par MPM (Traduire: le Plan d'Accessibilité de la Voirie par la communauté urbaine). Il le sait donc bien qu'à l'occasion de travaux de réfection de trottoir, "il y a obligation de faciliter la circulation des personnes handicapées sur ces parties de voie qui sont, précisément, affectées à la circulation des piétons, dont font partie les usagers à mobilité difficile ou réduite". (Circulaire n^o 2000-51 du 23 juin 2000 relative à l’accessibilité aux voies publiques par les personnes handicapées. Décrets et arrêté du 31 août 1999)

Aussi Didier, quand il voit l'état du trottoir rénové du Cabot, il enrage et se pense que décidemment à Marseille, au Cabot comme à la rue Falque, les trottoirs ont bon dos. Comme dirait l'autre: bref! Après... c'est finalement comme avant. Son copain Guy, en fin de compte, il préfère libérer de la place pour protéger une terrasse plutôt que pour aider les mamans à poussettes et les petits vieux.

Mais il n'est pas question de laisser tomber Didier. Vous pouvez l'aider et le soutenir en écrivant à son copain Guy pour lui demander de libérer les trottoirs du Cabot de ces huit bagnoles qui nous emboucannent la vie. Après tout c'est lui qui paye, dit-il, et au Cabot les places de parkings, pour bagnoles, of course, ne manquent pas, ici ou là.

MF

Chut... Marseille concerte!

Chut... Le Plan Local d'Urbanisme, l'ancien Plan d'Occupation des Sols, de Marseille est en cours de réécriture.

Le PLU est le document réglementaire qui va permettre d'autoriser la construction de tel ou tel type de construction à tel ou tel endroit. C'est aussi lui qui va réserver des espaces pour la construction de futures voiries pour "fluidifier" la circulation, ou pour y faire passer le tramway, pour préserver ou créer des parcs...  C'est au choix.

Dit comme ça c'est pas très sexy mais le contenu de ce document aura pourtant des répercussions importantes sur l'évolution de la ville, sur son développement et sur la qualité du vivre en ville.

Le PLU en est aujourd'hui à la dernière phase de son élaboration avant l'enquète publique. Sa formulation est désormais quasi définitive, les grandes orientations sont actées et sa forme finale, le zonage et le réglement, va être présentée à la population marseillaise ébahie.

Malheureusement la com. ne suit pas... Aussi c'est dans un hémicycle du Pharo quasi désert que s'est déroulée la présentation générale des aspects développement du PLU mercredi dernier. Une réunion intitulée présomptueusement "présentation et débat avec la population"... Où l'on cherchait désespérément la population, qu'on avait oublié d'avertir. Mais tout va bien, le ban et l'arrière-ban de la confédération des CIQ ainsi que nombre d'élus de la mairie de Marseille était là.

En tout cas, même si c'est un peu tard, désormais vous ne pourrez plus dire que vous ne saviez pas... Ce vendredi 23 mars, même lieu, hémicycle de MPM au Pharo, même heure, 17 h 30 aura lieu une présentation générale sur les aspects de protection du PLU. A ne pas manquer.

Et si vous avez prévu autre chose pour ce soir, vous pourrez toujours vous rattraper avec LA réunion qui sera organisée dans chaque mairie de secteur.

Voir l'agenda complet ici.

MF

 

Indiscrétions

Marseille bougerait elle enfin?

En tout cas deux noms bien connus de tous ceux qui s'intéressent à la construction d'une ville plus agréable pour les piétons et les cyclistes, viendront bientôt faire un tour à Marseille.

Frédéric HERAN serait invité par le Conseil de Développement dans le cadre de la préparation du Plan de Déplacement Urbain.

Quant à Alfred PETER, il serait préssenti pour l'aménagement du futur Parc saint Charles. Il a travaillé notamment sur le réaménagement du Lido de Sète. Lido équipé d'une piste cyclable qui rejoint celle de la Corniche de Sète...You see what I mean?!

Il va avoir du mal, avec le fameux boulevard circulaire à 2X2 voies qui va longer son parc !

MF

Allez Zou!

Dimanche 11 mars à 9 heures du matin, on était donc huit motivés à se retrouver sur les quais de la gare saint Charles pour rejoindre Fukushima sur Vaucluse. Direction  Mornas, à une douzaine de kilomètres au nord d’Orange, en train et vélo, pour participer à la grande Chaîne humaine anti-nucléaire. C’était bien !

Une balade pleine de péripéties. Et une manif. motivante, ventée, pleine de monde, bonne ambiance et tout et tout …         

Mais quand même! 46 € l’aller-retour Marseille-Orange en TER, vélo compris, c’est pas donné pour le militant anti-nucléaire de base. La prochaine fois on se débrouillera pour réduire les coûts.

La bagnole ?! Non quand même pas. Mais il y a d’autres possibilités. Tout à vélo ? Pourquoi pas, mais ça prend deux jours. Trois avec le mistral dans le nez.

On pourrait, on aurait du d’ailleurs, essayer avec Zou ! Zou, c’est le TER à au moins 50%, pour la modique somme de 30 € l’année. Dernière possibilité, il parait que la prochaine fois, Europe Ecologie Les Verts Marseille va affréter un train spécial depuis saint Charles… Allez Zou ! Tous ensemble !

MF

Les vélos interdits sur la Canebière

Ca y est! C'est officiel la semi-piétonnisation du Vieux Port est lancée et les vélos vont y avoir leur place.

Mais en contrepartie, en toute logique, ils ne pourront plus circuler sur la Canebière.

Ben oui, en toute logique. Celle des vases communiquants qui structure et oriente désormais les plans de circulation dans Marseille. J'enlève les voitures du Vieux Port et je les mets sur le périphérique intérieur, dit de protection du Vieux Port. Par conséquent quand je mets les vélos sur le Vieux Port... Je leur interdis de circuler sur la Canebière. Logique!

Avant le 5 mars, la Canebière était remplie de bagnoles, bus et autres camions mais les cyclistes avaient le droit d'y circuler. Désormais, il y passe uniquement un bus toutes les 10 minutes, mais les cyclistes iront se faire voir ailleurs. Avec les bagnoles? Sur le périphérique intérieur? Logique qu'on vous dit!

Comme dit si bien M Viard: "on va quand même pas mettre tout le monde à bicyclette. On n'a plus 13 ans!". Des fois que les marseillais auraient dans l'idée de se prendre pour des danois.

MF

Vélo à Marseille: le grand rattrapage?

Ce matin et ce soir en circulant sur le Prado, vous avez peut-être, comme moi, été étonné par tous ces jeunes gens vétus à la Karl Lagerfeld qui vous scrutaient attentivement. Non, il ne s'agissait pas des djeun's de l'UMP en vadrouille pendant que leur chef pérorait du coté de la Joliette. C'était juste des compteurs et des compteuses. Il comptaient? Me direz-vous. Mais ils comptaient quoi? 

Renseignements pris, ils comptaient les voitures, les poids lourds, les piétons... et même les vélos! Pas de quoi en faire un plat puisque Marseille doit rattraper ses 30 ans de retard, dixit le directeur général adjoint qui va bien, dans la Provence,  Rien de plus normal puisqu'on était là sur la célèbre piste cyclable du Prado, qui a tant fait  parler d'elle il y a quelques années. Comptage des vélos donc?!

- Et combien vous en avez compté de vélos ce matin?
- Ah ça je peux pas savoir!
- ...?!
- Ben oui! En fait on compte les deux-roues: les motos, les scooters et les vélos.  Mais on fait pas la différence avec nos buchettes. On peut donc pas savoir combien de cyclistes circulent sur la piste cyclable du Prado. Mais on connait le nombre de deux roues...

Ben Voyons... Le grand rattrapage qu'on vous dit!

Ce n'est donc pas encore cette fois que vous saurez combien de marseillais utilisent leur vélo chaque matin sur le Prado. Malgré les grandes déclarations, serait-ce que les services de la Communauté Urbaine s'en tapent comme de leur première voie rapide? Vous le saurez dans notre prochain épisode qui traitera du réaménagement en cours du boulevard d'Athènes....

MF

 

Vieux Port: les résultats de l'enquète publique

Vous trouverez ci-dessous quelques extraits des conclusions de la commission d'enquète sur la semi piétonisation du Vieux Port. Le reste est à l'avenant. Pour le dossier complet, il est téléchargeable ici.

"Considérant que la transformation des boulevards périphériques en un "boulevard urbain" à 2 fois 2 voies relevant d'une conception ancienne de l'aménagement de la circulation en centre-ville, inutile car 2 fois 1 voie constitue une capacité suffisante et allant à contre sens de l'objectif d'apaisement en centre ville, il semble judicieux de concevoir un aménagement véritablement plus urbain."

"Recommandation N°1 (la plus importante) : abandonner la transformation des boulevards périphériques en une infrastructure à 2 fois 2 voies, tout en mettant en oeuvre certaines améliorations de fluidité aux carrefours, conservant les dispositions visant à libérer l'espace des stationnements et occupations illicites de la chaussée, en redonnant aux piétons et aux deux roues non motorisés une partie de l'espace reconquis partout où les profils en travers s'y prêtent ( notamment sur le cours Lieutaud), et en confirmant la vocation d'axe de transports en commun des voies Corse, Corderie, Puget."

"Considérant que la semi-piétonisation n'exprime pas toute l'ambition et l'esprit du projet, la commission pense qu'il est possible d'aller plus loin en étendant la piétonisation aux quais du Port et de Rive neuve."

"Recommandation N°2: réserver dès 2013 aux modes doux et aux transports en commun les quais de Rive neuve ( de la place aux huiles au quai de la Fraternité) et du Port ( du parvis de l'hôtel de ville au quai de la Fraternité)."

... Ca  se passe de commentaires. Mais les recommandations de la commission d'enquète n'ayant aucune valeur contraignante, la Communauté Urbaine et la mairie de Marseille peuvent décider de s'assoir dessus. On leur fait confiance, en attendant la L2 et le BUS...

MF